Antidumpingheffing op velgen

De Europese Unie heeft per 11 mei 2010 tot een anti-dumping maatregel besloten ten aanzien van de import van lichtmetalen velgen vanuit Azië. De antidumpheffing van maar liefst 20,6 procent is ingevoerd nadat er klachten over oneerlijke concurrentie waren binnengekomen van Europese fabrikanten.

Antidumping in het algemeen

Naast invoerrechten en omzetbelasting, kan een importeur te maken krijgen met antidumpingheffingen. Een antidumpingheffing wordt geheven om te voorkomen dat producten op de Europese markt worden gebracht tegen erg lage prijzen. Vaak worden deze producten, die afkomstig zijn uit een ander land, hier tegen veel lagere prijzen dan in het land van oorsprong afgezet. Met dumping van goederen probeert een exporteur veelal een nieuw afzetgebied voor de goederen te veroveren of overtollige voorraden kwijt te raken. De door het land van bestemming ingestelde antidumpingheffingen zijn een protectionistische heffing en beogen daarmee de eigen markt, in het bijzonder een daarop opererende bedrijfstak, te beschermen.

Antidumpingheffing op lichtmetalen velgen uit Azië

Velgen worden in diverse Aziatische landen voor een zodanig lage prijs geproduceerd, dat het voor velgenfabrikanten in Europa erg moeilijk is hiermee de concurrentiestrijd aan te gaan. Om deze reden hebben de Europese velgenfabrikanten bescherming aangevraagd bij de Europese Commissie. Nadat al enkele Europese fabrikanten failliet gegaan waren, heeft de EC besloten de fabrikanten tegemoet te komen door het invoeren van een antidumpheffing op lichtmetalen velgen vanuit Azië, van maar liefst 20,6 procent. Dit betekent dat naast de geldende douanekosten, invoerrechten en omzetbelasting, een importeur nu ook moet rekenen op 20,6 procent extra kosten tbv de anti-dump maatregel.

Onderzoek

Uit onderzoek van de Europese Commissie blijkt dat de import van Aziatische velgen, die onder andere door Renault en BMW worden afgenomen, inderdaad schadelijk is voor de Europese wielfabrikanten.

Volgens de Europese Commissie is de import van Chinese wielen met 66% procent toegenomen van 3,7 miljoen stuks in 2006 tot 6,1 miljoen in juni 2009. Het marktaandeel groeide van 6,3 naar 12,4 procent in deze periode.

Toekomst

Door middel van invoering van de anti-dump maatregel hoopt men dat meer afnemers weer gaan kiezen voor velgen van Europees fabricaat. Dit komt de werkgegelegenheid in Europa ten goede.

De Chinese overheid is uiteraard niet blij met de maatregel. Men is van mening dat de belangen van zowel Europa als China geschaad worden én de regeling is in strijd met de regels van de World Trade Organization (WTO).

In antwoord op deze maatregel lanceerde Peking reeds een anti-dumpingonderzoek naar glasvezelkabels uit Europa en de VS en sinds december 2009 is er een importheffing op Europese schroeven en moeren.